fbpx

Зачем в иллюминаторах в самолетах есть маленькие дырочки?

Последнее, что хочет видеть в окне самолета пассажир, опасающийся полетов, — это крошечная дырочка. На самом деле, эта особенность на окнах вызывает недоумение у многих путешественников.

Однако теперь Хенни Лим, бортпроводник Cebu Pacific, из Филиппин, которая раскрывает неизвестную информацию о самолетах в TikTok, раскрыла секрет.

В видео, которое сейчас стало вирусным в социальных сетях, она рассказала, что крошечное отверстие на самом деле называется «кровоточащим отверстием».

Она пояснила, что окна кабины состоят из трех слоев – внешнего, среднего и внутреннего. Обычно они изготавливаются из стекла и акрила, чтобы быть прочными и хорошо изолированными.

Хенни рассказала: «Крошечная дырочка помогает сбалансировать разницу давлений между кабиной и наружным воздухом».

Говорят, что плотность воздуха на уровне моря составляет около 14,7 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Для сравнения, обычный полет совершается на высоте от 30 000 до 40 000 футов – на этой высоте давление составляет около 4,3 фунтов на квадратный дюйм.

Во время полета на большой высоте наружная часть окон самолета может замерзнуть. Кроме того, по ее словам, влага из кабины может привести к запотеванию окна.

Однако крошечное отверстие помогает предотвратить образование конденсата и сохранить стекло чистым.

Хенни заключила: «У него также есть еще одна цель: высвобождать влагу и не допускать, чтобы иней или конденсат блокировали вам обзор».

See Also

Окна коммерческих самолетов обычно имеют три стекла – внешнее, среднее и внутреннее – изготовленные из акрила и стекла. Пластиковое стекло внутри не позволяет пассажирам получить доступ к окнам посередине и снаружи.

Есть среднее стекло с отверстием, затем воздушный зазор, а затем внешнее стекло.

Для поддержания условий в кабине необходимо регулировать давление между внутренней частью и самим окном, чтобы внешнее окно выдерживало нагрузку от разницы давлений.

Если это давление вырвется из внешней плоскости, внутреннее стекло все еще будет достаточно прочным, чтобы выдержать давление и дать пилотам время снизиться на меньшие высоты.

Перейти к содержимому